Стук «в руле», который слышно прямо в салоне, часто идёт не из рейки, а из рулевой колонки: изношенная крестовина вала или люфт в механизме регулировки. Узел недорогой в ремонте — главное правильно локализовать источник.
Износ крестовины карданчика рулевого вала.
Разболтан механизм регулировки колонки.
Крестовина с заклинившей иголкой — вал вращается ступенчато.
По месту и характеру: стук колонки слышен в салоне и ощущается прямо на ободе руля, стук рейки глуше и идёт «из-под капота». Точно определяем на диагностике за 20 минут.
Для большинства марок подбираем отдельную крестовину — это заметно дешевле вала в сборе. Если промвал неразборный, честно скажем и подберём вал.
20–30 минут — и вы знаете точную причину и честную смету. Решение всегда за вами.