Когда менять жидкость ГУР
Регламент большинства производителей: раз в 60–80 тысяч километров или раз в 4–5 лет, что наступит раньше. На практике смотреть нужно на состояние: свежая жидкость прозрачная, красноватая или зелёная в зависимости от типа. Потемнела, стала бурой, появился запах гари или взвесь — менять, не дожидаясь пробега.
Внеплановая замена нужна после любого ремонта рейки или насоса, при завоздушивании системы и если появился гул насоса на прогретой машине.
Чем грозит старая жидкость
Жидкость в ГУР не только передаёт давление, но и смазывает насос и охлаждает систему. Отработавшая жидкость теряет смазывающие свойства: лопатки насоса и распределитель работают на износ, абразивная взвесь царапает зеркала и режет сальники. Итог знаком любому мастеру: сначала гул, потом течь рейки, и вместо замены жидкости за один визит получается ремонт двух узлов.
Как проходит замена в «Алькоре»
Меняем не «доливом», а полной заменой: старая жидкость вытесняется из системы, включая рейку и охлаждающий контур, затем система прокачивается до полного удаления воздуха. Жидкость подбираем строго по допуску производителя вашего автомобиля: типы не взаимозаменяемы, и «универсальная» жидкость — частая причина проблем.
Заодно осматриваем систему: состояние шлангов, хомутов, сальников рейки. Если где-то уходит жидкость, скажем сразу, пока это течь на пару капель, а не ремонт.